对于2024年以及更长远的下一个十年，强监高禄峰当天还表示，强监公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，管持公司黄瑞玲表示，管持公司再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、家监航程长短不一的精彩航次。

MSC荣耀号于2019年下水，上市是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，上市不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，或实拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，控人MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，控人MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，被证MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，被证又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。立案但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

我们将进一步完善航线部署，调查提供更多的目的地选择。

在黄瑞玲看来，强监疫情后个性化、强监定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。黄瑞玲对《华夏时报》透露，管持公司从游客类型来看，管持公司当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

7月31日起，家监MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，上市同时更多外资邮轮公司回归，上市以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，或实可以提供2,217间客舱。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、控人航程长短不一的精彩航次。